12月3日晚，春秋航空發布公告稱，在公司總裁帶領之下與空客公司經艱苦談判，于當日簽訂《飛機購買協議》，根據協議，春秋航空向空客購買60架空客A320NEO系列飛機，空客公司將于2019年至2023年向春秋航空交付上述飛機。這次交易需要提交公司股東大會批準以及取得國家有關部門的批準。
根據此次協議披露，2019年至2023年交付的60架A320NEO包括45架空客A320NEO飛機及15架A321NEO飛機。這是春秋首次計劃將空客A321機型引入機隊中。此次購買的A320NEO系列飛機，將使春秋覆蓋更遠的航程。
早在2015巴黎航展的第三天，空客方面曾宣布一家總部位于亞洲的航空公司與空客簽署諒解備忘錄，訂購60架空客320neo系列飛機。筆者判斷春秋此次訂購的60架飛機與巴黎航展的60架空客320neo系列飛機很可能為同一訂單。
機隊逾百可期 機長數量成為關鍵
目前春秋共運營52架空客A320飛機，其中自購飛機20架，租賃飛機32架。2013年春秋曾與空客簽訂30架空客A320訂單，這些飛機自今年2月起開始陸續交付，如今已交付其中的6架。春秋相關資料顯示，在明年農歷新年時春秋將擁有58架飛機。根據目前春秋引進飛機速度及訂單數量，筆者判斷春秋機隊達到百架的時間點應在2019年前后。
機隊規模擴張同時，飛行員尤其機長的數量將成為支撐擴張的重要因素。國內多數航空公司在機隊高速成長階段均面臨飛行員短缺的境況。今年春秋航空上半年半年報披露“引入飛行員”相關款項，可見春秋對成熟飛行員也有一定需求。
國內基地加大運力投放各存難點
春秋目前基地包括上海兩場、沈陽、石家莊、深圳。在春秋主運營基地上海，未來雖有望借助迪士尼項目進一步增加客流量，但上海兩場航線時刻相對緊張，新開航線存在難度。此次引進321NEO機型或在未來無法增加頻次情況下，增加上海市場的座位投放。
沈陽是春秋在2010年8月在上海外建立的第一個基地，據春秋官網顯示，如今運營定期及包機航線共計約10條，五年間成長并不明顯，筆者認為或與市場原因有關。
民航資源網8月28日消息，春秋航空深圳基地計劃5年內投放30架飛機，年旅客吞吐量達到800萬人次。但按照目前深圳機場業務發展速度，根據深圳市相關部門測算，今年深圳機場旅客吞吐量有望近4000萬人次，2017年前達到2020年規劃預測的4500萬人次，T3設計容量很快就會飽和。今年深圳機場航空器起降架次有望達到31萬架次，預計2017年前將達到2020年的規劃預測值35萬架次，屆時雙跑道也會顯得很緊張。因此春秋深圳基地雖有深圳機場大力發展低成本航空等政策支持，但從今年8月底在深圳的6架過夜飛機增加至未來30架亦存在一定難度。
11月16日，春秋宣布成立河北分公司，并規劃5年內分公司年載客量力爭達到500萬人次，占石家莊機場年客流量的比例力爭超過40%。河北機場管理集團公司已納入首都機場集團公司，實現京津冀三地主要機場統一管理、一體化運營。在京津冀一體化及首都新機場落成的大背景下，春秋能否借助低成本航空優勢吸引更多該區域客流將是河北分公司發展的關鍵。
新辟國際航線除了競爭或存阻力
隨著近年我國出境游井噴，春秋密集開通了日本及泰國方向航線。目前春秋經營從我國19個機場至日本8個機場的25條航線，其中大阪與名古屋是其長期布局的日本航點。明年春秋日本還計劃開通東京成田至重慶、武漢航線。春秋在泰國航線的目的地主要集中在曼谷，未來赴泰旅客增加，春秋若開辟更多航線無疑將面臨泰國亞航、皇雀航空等低成本航空公司競爭。
2013年7月、2014年4月，春秋航空曾先后開通沙巴、新加坡航點。但在馬航“失聯”等事件連續發生后，春秋航空停飛沙巴、新加坡航線。今冬民航換季，春秋復飛上海至新加坡、上海至馬來西亞沙巴航線。11月20日，民航局公示顯示，春秋計劃2016年2月開通每周4班上海浦東至平壤航線。春秋開通至更多國家的航線，一方面有利于培育新的市場擴大航線網絡，另一方面則降低了單一國家客流突變（類似韓國MERS、馬航370等事件）帶來的風險。
今年9月民航局公示顯示，春秋計劃10月開通每周7班廣州至大阪及廣州至名古屋往返客運航線。10月公示顯示，春秋計劃12月開通每周4班福州至名古屋客運航線。截止筆者發稿為止，上述航線均未在春秋網站銷售，背后原因未明。
更多的利潤來源于更多元的客流
縱觀國外低成本航空，近年來都在努力提高商務客流比例，從而提升潛在的利潤。今年以來春秋客座率均超過90%，除了不斷提高每位旅客帶來的輔助收入，拓展多元的客流渠道將為春秋帶來更多利潤。今年10月20日起，春秋訂票系統成功對接政府公務機票采購系統。根據春秋及中航信的相關統計，可以看出春秋在更具消費能力的80前群體中還有進一步提升的潛力。
開航至今，春秋航空作為主要參與者用十年時間逐步培育起我國的低成本航空市場，期間經歷挑戰無數，獲得業內其它航企無法企及的成績，如今成為我國低成本航空領頭羊。今年前三季度業績報告顯示春秋經營狀況良好，春秋航空實現營業收入63.25億元，同比增長13%；歸屬于上市公司股東的凈利潤12.02億元，同比增長83%。在春秋的第二個十年，低成本航空有望在我國進一步成長，春秋也將迎來百架飛機的機隊規模，春秋如何面對上述挑戰將成為其取得更大成功的關鍵。